En Paraguay el crimen viaja en contenedores

Grandes titulares y extensas notas se ocupan del decomiso de cocaína de contenedores que se encuentran a punto de salir del país a través del Puerto privado Ter Port, en la ciudad de Villeta. Hasta el momento se contabilizaron cerca de 2900 kilos de cocaína que iban a ser  enviadas a Portugal e Israel. En un contenedor que llegó a Asunción proveniente de Serbia se encontraron 7 cadáveres de migrantes. Por si nos faltaran problemas.

 

Según las informaciones, estos procedimientos se realizan con la SIU, Unidad de Investigaciones Sensibles, casi una unidad operativa de la DEA norteamericana en nuestro suelo; además la policía y fiscalía antinarcóticos.

Anteriormente se decomisaron unos 3400 kilos de cocaína en el Puerto de Bruselas que fueron desde Paraguay y posiblemente de este mismo grupo.

Según los investigadores las drogas se habrían traído desde Bolivia, depositadas en suelo paraguayo en varios lugares por vía aérea y luego se trasladaron hasta donde se cargarían en bolsas de carbón y enviarlas exportadas a Europa.

Los únicos detenidos, hasta la fecha, son Cristian Turrini y Alberto Ayala Jacquet. Posiblemente las drogas se cargaron en las bolsas de carbón en un deposito ubicado en Mariano Roque Alonso y en otros varios lugares.

Es una cantidad grande de droga

Estos tráficos no son realizados por Juan ni doña Petrona. Hasta ahora son dos los detenidos, pero este operativo no se hace solo. Y no se hace referencia a los estibadores que deben cargar las bolsas en los contenedores, también se deben cargar el carbón y en las bolsas incluir los panes de cocaína, etc.

En la zona de Villeta operan unos 15 lugares, según la policía, desde donde pueden embarcarse las mercancías hacia cualquier parte del mundo. Todos son puertos privados, con grandes patios, sin árboles, totalmente alambrados y reasegurados con otros elementos, con guardias y sistemas de protección electrónicos. La policía no puede realizar intervención alguna en la zona. Un peatón no puede quedarse unos minutos frente a los puertos, no se pueden sacar fotografías, ni para juegos. Estar en los lugares próximos a los puertos privados hacen recordar cuando en tiempo de Stroessner todos los vehículos debían quedarse frente a los cuarteles militares, los pasajeros no debían mirar por más de un segundo, todos debían estar con cara de guerra. Para no levantar sospechas los automóviles debían transitar no mas de 20 kilómetros por hora en tales lugares. Así es en la zona de puertos privados de Villeta, además de las largas filas de camiones de gran porte.

Es difícil acceder al río en la zona de los puertos privados. Todo ese potencial puede dar un sentido de orgullo al Paraguay, pero también son lugares de una montaña de sospechas. ¿Quién controla los puertos privados? ¿A quienes pertenecen tales puertos? Lo que sí es seguro que no pertenece a don Eustaquio. Después, todos los nombres imaginables y no imaginables pueden estar allí como dueños de los puertos privados desde donde nadie sabe con exactitud que salen de esos lugares.

Pero no solo hay puertos privados. Se intercalan con clubes cerrados exclusivos, locales de grandes empresas de agroquímicos, y otros productos, con grandes extensiones de terrenos, de difícil acceso. Se diría que toda esa parte de acceso al río está privatizado y fuertemente resguardados.

 

¿De dónde viene la cocaína?

Las informaciones hablan de Bolivia y Colombia, básicamente. Traen en suelo paraguayo y de aquí se distribuye a Brasil y el mundo. Las cargas son traídas en aviones que tienen su base en estancias. Es difícil que utilicen aeródromos públicos por el riesgo que puede significar, dependiendo de las autoridades. Entonces, los aviones bajan y suben desde estancias, y no serán todas, pero algunas tienen pistas particularmente para ese efecto. De las estancias se transportan de distintas maneras por tierra para llegar a un gran centro de distribución, como los puertos privados, o conectar con otros lugares hacia el Brasil o en territorio paraguayo.

¿Y el carbón?

Refiriéndonos a las incautaciones de cocaína en Villeta de estos días hay algunos elementos que señalar.

Gran parte del cargamento se encontró en bolsas cargadas con carbones de alta calidad, según algunos, serían de quebrachos; otro tipo de carbón corresponden a maderas de otra laya.

Pregunta. ¿En Paraguay no hay una ley de deforestación cero? Si hay. Si fuera del quebracho, ¿esta planta no está protegida por peligro de extinción? En caso de que se pueda hacer y exportar carbón, ¿se cuenta con licencia ambiental? ¿Los trabajadores que trabajan con carbón tienen protección social? ¿Seguridad social? ¿Buenas condiciones laborales? ¿Todo está controlado y garantizado por las instituciones? MADES, Ministerio de Trabajo, IPS, INFONA, etc.

Europa ecologista con carbón de países pobres

¿Por qué Europa no produce su propio carbón? Ya no tienen árboles. Ya casi son iguales que nosotros. Nosotros ya no tenemos bosques, pero seguimos haciendo y exportando carbón.

Nadie tiene la seguridad que las empresas que producen carbón cuentan con licencia ambiental. O es posible que tenga para una cosa, y se hace otra. Se tiene permiso para cortar pastos, pero se lleva la tierra toda ¿Y los trabajadores? Es altamente probable que los trabajadores no tengan IPS ni otra seguridad social. Muchos, seguramente, trabajan por zafra. Algunos cuentan, incluso, que va toda la familia a producir carbón, quedan tiempos bajos techos improvisados con toda la familia. Es decir, niños y niñas también.

Entonces, ¿por qué la Unión Europea importa carbón de un país que incumplen leyes ambientales? Si el país incumple, seguro que muchas empresas productoras de carbón también. Y, si es verdad que se trabaja el quebracho colorado para el carbón – hay un proyecto de ley que duerme desde el 2018 en diputados para proteger el quebracho colorado –  y en cuanto al quebracho blanco, el MADES debe dar autorización especial-, ¿se cumplen estas normativas? ¿No habría que proteger estas especies antes que entren en peligro de extinción?  ¿No debería la Unión Europea cerciorarse del cumplimiento o no de las leyes ambientales y laborales para importarlas?

 

Conclusión.

El tráfico de drogas debe castigarse y también la destrucción de bosques. La producción de carbón destruye grandes extensiones de bosques, ya para el consumo interno; y cuánto mas se estará sobre explotando los bosques para la exportación de un bien muy limitado, escaso y cada vez más acercándose al exterminio.

Y como signado por la desgracia nacional, por si faltara, en la capital del Paraguay, Asunción, fue encontrada un contenedor que cruzó toda Europa y el Mar Atlántico. Se metió en el Río de la Plata, siguió  por el Paraná, se adentró al río Paraguay, como Sebastián Gaboto en aquellos años de conquista, un contenedor con siete cadáveres dentro. La vida del pobre, estos que posiblemente soñaban una vida mejor, como migrante, se secan en un contenedor al otro lado del mundo.